Дата: 25 января 2024 года Источник: «Аньхой Дэйли»

Для автомобильной промышленности провинции Аньхой уходящий 2023 год стал важной вехой.

За год объём производства автомобилей достиг 2,491 млн единиц, что на 48,1% больше; в частности, производство транспортных средств на новых источниках энергии составило 868 тыс. единиц, увеличившись на 60,5%. В первый год, когда автомобильная отрасль была определена как «приоритетный сектор», провинция Аньхой впервые в истории превысила отметку в 2 млн выпущенных автомобилей, продемонстрировав наилучший результат за всю историю.

С какой ситуацией сталкивается «передовой сектор» в своём развитии? И как можно укрепить и расширить уже достигнутые преимущества, решительно продвигаясь к цели — стать провинцией-лидером в сфере новых энергетических транспортных средств? Депутаты Провинциального народного собрания и члены Политического консультативного комитета провинции, принимая участие в двух ежегодных сессиях провинции, выдвинули по этому поводу многочисленные предложения и рекомендации.

Приоритизировать внедрение интеллекта и занять выгодную экологическую позицию.

«Несмотря на то, что в прошлом году объём производства и продаж легковых автомобилей в нашей стране уже достиг 30 миллионов единиц, уровень автомобилизации на тысячу жителей по-прежнему значительно отстаёт от показателей развитых стран; это означает, что автомобильный рынок ещё не достиг своего потолка и что развитие данной отрасли по-прежнему располагает значительными резервами для роста», — заявил Ван Туцян, депутат Провинциального народного собрания и председатель Постоянного комитета Народного собрания города Чучжоу. Ван Туцян также возглавляет отраслевую цепочку автомобильной промышленности и производственного оборудования города Чучжоу; по его словам, по мере повышения уровня жизни потребительские запросы в отношении качества мобильности неуклонно растут, а благодаря высоким эксплуатационным характеристикам и выгодному соотношению цены и качества новых энергетических транспортных средств потребление в автомобильной отрасли в ближайшем будущем продолжит дальнейшее расширение. Провинциальный комитет Коммунистической партии определил автомобильную промышленность в качестве «приоритетной отрасли», поскольку она обладает прочной базой, благоприятными условиями и перспективами динамичного развития; при этом результаты, достигнутые этой отраслью в прошлом году, подтвердили научную обоснованность данного стратегического решения.

Реструктуризация автомобильной отрасли, осуществляемая за счёт транспортных средств на новых источниках энергии, не ограничивается лишь источником питания — она прежде всего охватывает сферу интеллектуализации. Новое определение этих автомобилей — не только как средств передвижения, но и как мобильных интеллектуальных терминалов — глубоко влияет на модели и структуру конкуренции в отрасли; стратегия, согласно которой аппаратное обеспечение должно управляться программным обеспечением, всё больше ценится компаниями данного сектора и одновременно открывает для провинции Аньхой новые возможности «сменить передачу и обогнать».

«Исходя из реальной ситуации и сравнительных преимуществ, будущие возможности провинции Аньхой лежат в сфере интеллектуальных и подключённых электромобилей; поэтому необходимо сосредоточиться на ключевой позиции, мобилизовать специализированные компетенции, далее совершенствовать высокопоставленное планирование и научно обоснованно определить дорожную карту промышленного развития», — заявил Чэнь Сян, член Провинциального комитета Народного политического консультативного совета Китая и председатель Провинциальной энергетической группы. По словам Чэня Сяна, Аньхой следует сделать создание мирового отраслевого кластера интеллектуальных и подключённых электромобилей стратегическим центром своей «индустрии первого приоритета»: этот цель необходимо преследовать не только на основе технологической архитектуры электрификации системы «три электрических компонента», но и исходя из принципа, согласно которому программное обеспечение определяет аппаратное обеспечение, а данные направляют приложения, уделяя особое внимание ключевым технологиям автомобилей, технологиям информационного взаимодействия и фундаментальным вспомогательным технологиям, надлежащим образом решая вопрос приоритетного планирования и структурирования интеллектуальных систем на базе электрификации и завоевывая выгодное положение в отраслевой экосистеме.

Продолжать развивать синергию между готовыми продуктами и компонентами, расширять, интегрировать и укреплять промышленную цепочку.

Автомобильная промышленность — это отрасль, которая традиционно развивается под руководством ведущих компаний. В нашей провинции сосредоточены семь крупных автопроизводителей, включая Chery Group, JAC Group, NIO, Changan Anhui, BYD Anhui, Volkswagen Anhui и Hanma Technology, которые играют ключевую роль в ускорении концентрации предприятий как на верхнем, так и на нижнем звеньях отраслевой цепочки.

Как содействовать скоординированному развитию всей отраслевой цепочки — как сверху вниз, так и наоборот? Чжу Цзюйюнь, член Провинциального комитета Народного политического консультативного совета Китая и председатель Городского комитета Анцина Демократической лиги Китая, предлагает воспользоваться возможностями Альянса отраслевой цепочки новых энергетических транспортных средств для проведения всесторонней инвентаризации технологических потребностей предприятий — производителей готовых автомобилей и комплектующих — с целью на основе конкретных отраслевых приложений способствовать формированию группы компаний, обладающих технологическими решениями, характеризующимися «уникальными и неповторимыми компетенциями». Например, можно координировать направления развития, где отмечается высокий спрос на технологические услуги — такие как интеллектуальная связь, автономное вождение, интеллектуальные системы подвески, силовые установки и системный контроль по доменам — и, объединив имеющиеся ресурсы в области исследований и разработок, экспериментальных испытаний и сертификации, сосредоточиться на создании ядра компаний, предоставляющих технологические услуги автомобильной отрасли и обладающих технологиями и инженерными решениями международного уровня.

В Чучжоу функционируют почти 500 предприятий автомобильной отрасли, размер которых превышает установленный порог; этот показатель ставит город на третье место в провинции и свидетельствует о прочной базе как в секторе готовых транспортных средств, так и в секторе комплектующих. «Мы поставили задачу сделать Чучжоу третьим по значимости городом провинции в сфере индустрии новых энергетических транспортных средств; в настоящее время реализуется 180 проектов с совокупным объёмом инвестиций свыше 180 млрд юаней, а ещё 280 проектов находятся на стадии планирования или переговоров», — заявил Ван Туцян. Он подчеркнул, что Чучжоу придерживается проектно-ориентированной стратегии, активно проводит кампанию по привлечению и развитию новых инвестиций и обеспечивает эффективное выполнение директив провинциального комитета КПК, касающихся развития «первой отрасли» провинции.

Сектор автомобилей на новых источниках энергии характеризуется высокой степенью внутренней «инволюции»: жесткая конкуренция проявляется не только между предприятиями, но и между различными регионами. «Как город префектурного уровня, для укрепления и развития сектора автомобилей на новых источниках энергии крайне важно уделять больше внимания различиям и чётко определить свою роль в рамках отраслевой цепочки», — заявил Ван Туцян. В связи с этим Чучжоу намерен использовать свои сильные стороны, сосредоточив усилия на двух ключевых направлениях — привлечении внешних инвестиций и развитии внутренних компетенций — и активно работать над расширением, интеграцией и укреплением отраслевой цепочки, с целью формирования сектора автомобилей на новых источниках энергии, полностью отражающего специфику Чучжоу.

Формирование автомобильной культуры на основе высочайшего уровня качества с целью повышения её узнаваемости и влияния.

Развитие «отрасли первостепенной важности» и превращение нашей провинции в центр передового опыта в сфере транспортных средств на новых источниках энергии требуют не только прочной «производственной мощи», но и мощной «культурной силы», связанной с автомобильной отраслью. В настоящее время основные преимущества автомобильного сектора нашей провинции сосредоточены в производственной и обрабатывающей деятельности; в то же время в области культуры и соответствующего «климата», связанных с миром автомобилей, по-прежнему сохраняются значительные недостатки.

«Формирование культуры автомобильного транспорта — это долгосрочный процесс». Яо Хэпин, депутат Провинциального народного собрания и председатель компании «Аньли Материалс Технолоджи Ко., Лтд.», предлагает укрепить развитие культуры автомобильного транспорта по трем направлениям: создание платформ для популяризации, интеграция между отраслями промышленности и подготовка кадров. Можно организовывать выставки, форумы и фестивали культуры автомобильного транспорта, а также учреждать музеи автомобилей, центры культуры автомобильного транспорта и культурные кластеры, чтобы создать широкие и разнообразные платформы для продвижения этой культуры. Кроме того, необходимо содействовать интеграции между отраслями автомобильного дизайна и производства инновационных компонентов с креативной индустрией, а также между культурой автомобильного транспорта и спортивной отраслью, с целью разработки новых моделей развития данной культуры. Используя ресурсы вузов нашей провинции, следует активизировать просветительскую работу по распространению знаний о культуре автомобильного транспорта в соответствующих учебных заведениях и на специализированных курсах, одновременно ускоряя привлечение авторитетных национальных и международных образовательных и учебных учреждений в сфере автомобилестроения, с тем чтобы подготовить профессиональные кадры, способные работать на глобальном уровне в области культуры автомобильного транспорта.

Для формирования автомобильной культуры с мощным воздействием необходимо исходить из высоких стандартов и задавать столь же амбициозную отправную точку. «Необходимо принять глобальную перспективу и соответствовать международным стандартам, с самого начала начав создание тематического культурного интеллектуального парка, посвящённого новым энергетическим транспортным средствам международного качества», — предложил Чэнь Сян. С этой целью можно задействовать Центральный парк Луогана или Индустриальный парк интеллектуальных электромобилей Синьцяо либо выбрать другое тщательно отобранное место, чтобы на основе высоких стандартов спланировать и реализовать всемирного уровня тематический культурный парк, посвящённый автомобильной тематике.

«За счёт создания тематического культурного парка удастся организовать ряд международных мероприятий под брендом “Automotive+”, ускорив формирование культурной экосистемы автомобильной отрасли, интегрирующей различные типы кластеров — культурные, промышленные, сервисные и связанные с талантами». По словам Чэнь Сян, основные функции глобального тематического культурного парка автомобильной отрасли должны включать организацию и проведение высокопоставленных отраслевых конференций, создание серии международных выставок, посвящённых готовым транспортным средствам и новым компонентам, планирование и проведение ведущих отраслевых соревнований, а также создание экспозиционных площадок, посвящённых культуре автомобильной отрасли. Например, можно добиться того, чтобы ежегодное собрание Китайского общества автомобильной инженерии, Конференция ста по электромобилям и другие конференции и форумы, посвящённые отраслевым и коллективным стандартам, регулярно или на постоянной основе проводились в провинции Аньхой; опираясь на такие автомобильные выставки, как Франкфуртская, Пекинская и Шанхайская, можно превратить Выставку новых энергетических технологий в Хэфэе в одну из ведущих международных выставок Китая; наконец, вдохновившись наиболее престижными международными музеями автомобилей, следует создать на высоком уровне Музей автомобиля и Музей науки в Хэфэе, тем самым продвигая город как ведущий международный центр интеллектуальных и подключённых электромобилей.